Анализа на структурата и функцијата на влошките на автомобилските сопирачки!

Analisar a construção ea ação das pastilhas de freio do carro!

Влошките за сопирачките на автомобилот (Pastilhas de freio para automóveis) се важен дел од системот за сопирање на автомобилот, за да се обезбеди безбедност при возењето, многу луѓе ги гледаат влошките на сопирачките на толку мало парче, со што ја игнорираат важноста на влошките за сопирачките, сепак, е тоа навистина е случај? Всушност, иако перницата за сопирачките е само мало парче, таа има многу структури, а секој слој од неговата структура е поврзан еден со друг и игра незаменлива улога. Следниве производители на автомобилски перничиња ја воведуваат структурата на влошките за сопирачките:

Материјал за триење: несомнено е основниот дел на целата подлога на сопирачките, а формулата на материјалот за триење директно влијае на перформансите на сопирањето и удобноста на сопирачката на фрикционата подлога (нема бучава и вибрации).

Во моментов, материјалите за триење се главно поделени во три категории според формулата: полуметални материјали, помалку метални материјали и керамички материјали. RAL влошките за сопирачки се формулирани со керамика и помалку метал за да се постигне низок шум, низок чип и високи безбедносни перформанси.

Топлинска изолација: За време на процесот на сопирање на возилото, поради триењето со голема брзина помеѓу подлогата на сопирачката и дискот на сопирачката, веднаш се создава многу топлина, ако топлината директно се пренесе на металната задна рамнина на подлогата на сопирачката, тоа ќе предизвика прегревање на пумпата за сопирачките, што може да предизвика течноста за сопирачките да произведе отпор на воздух во сериозни случаи. Затоа, постои изолационен слој помеѓу материјалот за триење и металната задна плоча. Изолациониот слој мора да има отпорност на висока температура и висок притисок, ефикасно да ја изолира високата температура на сопирачката, за да се одржи стабилно растојание на сопирање.

Леплив слој: Се користи за поврзување на материјалот за триење и задната рамнина, така што неговата цврстина на врзување е многу важна за да се обезбеди сигурно поврзување на задната рамнина и материјалот за триење, обезбедувајќи цврст производ за да се обезбеди ефект на сопирање.

Задна рамнина: Улогата на задната рамнина е да ја поддржи целокупната структура на материјалот за триење и да ја пренесе силата на сопирање на пумпата за сопирачките, така што материјалот за триење на подлогата на сопирачката и дискот на сопирачката ефективно се вклучени. Задната рамнина на RAL влошките на сопирачките ги има следните карактеристики:

1. Исполнете ги строгите спецификации за издржливост;

2. Обезбедете безбедно функционирање на материјалите за триење и клештите на сопирачките

3. Технологија за премачкување со прашкаст прав;

4. Заштита на животната средина, спречување на 'рѓа, трајна употреба.

Придушувач: Придушувачот се нарекува и амортизер, кој се користи за потиснување на бучавата од вибрации и подобрување на удобноста при сопирање