Влошките на сопирачките „кршливи“ во суштина, проблемот припаѓа на истиот проблем како „недоволна јачина на влијанието“. Во процесот на сопирање на тешки камиони, силата на влијанието е многу голема. Ако јачината на влијанието на лагерната сопирачка не може да ја достигне потребната цел, многу е едноставно да се пробие. Покрај тоа, ако внатрешниот радиус на лакот на лагерната сопирачка не е баш конзистентен со надворешниот радиус на лакот на чевлите за сопирачките, лагерниот сопирачки ќе се скрши, можеби внатрешниот лак радиус на лагер е поголем од надворешниот лак радиус на лагерната сопирачка. Чевлите, што го формира феноменот на искривување на двата краја, лесно се крши.
Второ, „лабавиот изглед“ на подлогата за сопирачката Надворешната порозност значи дека од изгледот на производот, густината на податоците не е иста, а некои делови се појавуваат лабави. Ако се спроведе физички тест, ќе се открие дека цврстината на надворешноста е различна од онаа на другите делови. Причината е што има меурчиња или нерамномерно мешање на материјал во процесот на топло притискање. Производите со надворешни дефекти се класифицираат како непостојани производи и не можат да се испорачуваат. Во работењето, тоа ќе влијае на интервалот за сопирање и ќе предизвика бучава.
Постојат многу причини зошто влошките на сопирачките најавуваат абнормален звук при сопирање. Една од нив е дека ако природните фреквенции на чевлите за сопирачките, компонентите на пумпата за сопирачките и додатоците за сопирачките во процесот на сопирање достигнат заедничка точка, ќе се појави бучава. Покрај тоа, ако оригиналните влошки за сопирачките немаат бучава, а влошките на сопирачките купени на пазарот ќе нападнат бучава, може да се потврди дека ова е неправилна употреба на формулацијата на производи.
Ако „површинските честички“ на кожата на сопирачката не се големите податоци за конфликти во честички што се користат во специјалната формула, честичките ќе се појават на површината на производот, а дистрибуцијата е нерамна, и може да се потврди дека производот е предизвикан од нерамномерно мешање или странски тела во производниот процес. Супстанциите што се припишуваат на процесот на топло притискање се припишуваат на не -формирање на производи.
Кога занишате влошки за сопирачките на тапанот со камиони, ако е тешко да се вметне навртката по вметнувањето на првите неколку дупки, може да биде можно само да се вметне навртката со голема надворешна сила или хит, што укажува дека лежиштето на подлогата за сопирачката е неточно, а по силното занишање, концентрацијата на стрес ќе се појави на податоците за дупката. Поради лошата трпеливост на податоците, на оваа позиција ќе се изврши занишан по неколку прикриени сопирачки.
6. „Неправилен дијаметар на дупката“ на блок на лагер на сопирачките кога се блокираат лагерниот лагер на сопирачките на сопирачките на камионите, ако решетката на блокадата на сопирачката е неправилна, тоа укажува дека има квалитет на квалитет на блокот на лагерната сопирачка. Бидејќи неправилниот дијаметар на дупката ќе доведе до нерамна соработка помеѓу внатрешниот дијаметар на задната дупка на заниткуваната лагер на сопирачката и надворешниот дијаметар на занитвата, областа за контакт помеѓу главата на занитките и делот за податоци за конфликти е нерамна, и ќе се случи по неколку паузи на сопирачките.
Горенаведеното е производителите на подлогата за сопирачките на автомобилот во употребата на влошки за сопирачките треба да обрнат внимание на овие проблеми, ние го совладаме?
Време на објавување: ноември-04-2024