Производителите на влошки за сопирачки за автомобили ги опишуваат овие проблеми при користење на влошки за сопирачките

Влошките на сопирачките во суштина се „кршливи“, проблемот припаѓа на истиот проблем како и „недоволната сила на удар“. Во процесот на сопирање на тешки камиони, силата на ударот е многу голема. Ако јачината на ударот на облогата на сопирачките не може да ја достигне потребната цел, многу е едноставно да се скрши. Дополнително, ако внатрешниот радиус на лак на облогата на сопирачката не е сосема конзистентен со надворешниот радиус на лак на облогата на сопирачката, поставата на сопирачката ќе се скрши, можеби радиусот на внатрешниот лак на поставата е поголем од надворешниот радиус на лакот на сопирачката лагер. Чевелот, кој го формира феноменот на искривување на двата краја, лесно се крши.

Второ, „лабавиот изглед“ на перницата на сопирачките надворешната порозност значи дека од изгледот на производот, густината на податоците не е иста, а некои делови изгледаат лабави. Ако се изврши физички тест, ќе се открие дека цврстината на надворешноста е различна од онаа на другите делови. Причината е што има меурчиња или нерамномерно мешање на материјалот во процесот на топло пресување. Производите со надворешни дефекти се класифицирани како несоодветни производи и не можат да се испорачаат. При работа, тоа ќе влијае на интервалот на сопирање и ќе предизвика бучава.

Постојат многу причини зошто влошките на сопирачките најавуваат ненормален звук при сопирање. Една од нив е дека ако природните фреквенции на компонентите на шмукачот, пумпата за сопирачките и додатоците за сопирачките во процесот на сопирање достигнат заедничка точка, ќе се појави бучава. Дополнително, ако оригиналните влошки за сопирачките немаат бучава, а влошките за сопирачките купени на пазарот ќе нападнат бучава, може да се потврди дека тоа е неправилна употреба на формулацијата на производот.

Ако „површинските честички“ на кожата на сопирачката не се податоци за конфликт на големи честички што се користат во специјалната формула, честичките ќе се појават на површината на производот, а дистрибуцијата е нерамномерна и може да се потврди дека производот е предизвикан со нерамномерно мешање или туѓи тела во производниот процес. Супстанциите што се припишуваат на процесот на топло пресување се припишуваат на производи кои не се усогласени.

Кога ги заковувате влошките за сопирачките на барабанот за тешки камиони, ако е тешко да се вметне занитвата по вметнувањето на првите неколку дупки, може да биде можно да се вметне занитвата само со голема надворешна сила или удар, што покажува дека лежиштето на подлогата на сопирачката е неточно, и по силно занитување, концентрацијата на стресот ќе се појави на податоците од дупката. Поради слабото трпение на податоците, занитвата ќе се направи во оваа положба по неколку кршливост на сопирачките.

6. „Неправилен дијаметар на дупката“ на блокот на облогата на сопирачките Кога го заковате блокот на облогата на барабанот на сопирачките за тешки камиони, ако отворот на блокот на облогата на сопирачките е неправилен, тоа покажува дека има проблем со квалитетот на блокот на облогата на сопирачките. Бидејќи неправилниот дијаметар на дупката ќе доведе до нерамномерна соработка помеѓу внатрешниот дијаметар на задната дупка на облогата на закованата сопирачка и надворешниот дијаметар на заковката, површината за контакт помеѓу главата на заковката и делот за податоци за конфликт е нерамна и ќе се појави по неколку прекини на сопирачките.

Горенаведеното е автомобил сопирачката рампа производители удел во употребата на сопирачките влошки треба да се обрне внимание на овие проблеми, ние го совладате?