1. Сопирачка кога оди надолу
Во принцип, кога возите надолу, да зачекорите на сопирачката на подножјето и да развијат добра навика да се обидете да сопирате. Откако ќе откриете дека има проблем со влошките на сопирачките на автомобилот, мора да го направите лесно и да не паничите. Ако брзината не е премногу брза, обидете се прво да ја повлечете рачната сопирачка за да видите дали можете да ја намалите брзината. Кога ја влечете рачната сопирачка, внимавајте да не ја повлечете премногу брзо или премногу брзо. Ако рачната сопирачка се повлече премногу брзо заради фактори како што се брзината и инерцијата, јажето од жицата може да се скрши, тоа е сè! Производителите на подлога за сопирачки за автомобили препорачуваат да бидете сигурни дека ќе забавите и полека да ја повлечете рачната сопирачка до смрт, ова е најефикасниот начин, во спротивно, најдете друг начин.
2. Обидете се да се движите надолу
Ако рачната сопирачка е неуспешна, обидете се да ја зграбите менувачот и да видите дали можете да ја префрлите од високо на ниско. Кога научивте да возите, сигурно сте научиле да „два-педали“ напред и назад запчаници, нели? Или под кои околности наставникот ве научи како да го користите? Всушност, вака функционира кога ќе ја зграпчите опрема. Поточно, големото стапало го погодува акцелераторот, се врати, а потоа го погодува акцелераторот, а потоа влегува. Затоа што ако нема сопирачка кога ќе се спуштите, брзината ќе биде побрза и побрза како резултат на инерција. Менувачите е тешко да се отворат и затворат, а повеќето менувачи не можат да влезат во мала брзина, со овој метод има сребрена обвивка. Со големо масло од фуснота, песок го израмнува синхронизаторот и силно притиснете ја ниската брзина за да го забави автомобилот, а потоа да соработува со рачната сопирачка за да го забави автомобилот до стоп.
3. Возете на страната на патот
Ако не можете да влезете во мала брзина, не паника. Гледајте го патот внимателно за да видите дали има планини наоколу. Ако ништо друго, ридот од десно е добар (затоа што десната страна ве повредува помалку, за да можете да се заштитите колку што е можно повеќе). Полека возете го автомобилот на страната на патот, цврсто фатете го воланот со двете раце и тријте го на ридот, но бидете внимателни да ги изгребете целото тело и ридот, не во него, така што не сте далеку од смртта! Осигурете се да ја користите целата област на телото од десната страна за да ја допрете планината за да го зголемите триењето и да го натерате автомобилот да застане побрзо. Ве молиме, исто така, забележете дека воланот мора да се држи цврсто со двете раце за да се спречи воланот да се тресе и да се повредат рачните коски.
4. Бидете внимателни кога возите лево
Ако нема врв од десната страна, но има врв на страната на кабината, можете да се потпрете само налево. Во овој момент, треба да бидете внимателни да не се потпреме само на мртвата планина, туку малку да се потпрете и малку да удрите за да може автомобилот да се врати на патот, а потоа да се потпре кон планината и да се повлече. Избегнувајте да се потпирате на смртта за да ја деформирате кабината и да се повредите.
5. Побарајте дрвја и цвеќиња
Ако нема планини од двете страни, зависи од тоа дали има дрвја на страната на патот. Ако е така, третманот е ист како погоре. Ако не, проверете дали има други згради во близина. Накратко, методот, приближно како што е опишано погоре, е флексибилен само во неговата примена.
6. Непосредна несреќа е подобра од смртта (најдете автомобил без задно седиште)
Ако никој од горенаведените не е задоволен, поради зголемената брзина на автомобилот, невозможно е да се запре некое време, и неизбежно е да се сретнете со возилото напред на патот, а опасноста ќе биде поголема. Во ова време. Рогот секогаш мора да се звучи за да се види дали возилото пред себе веројатно ќе помине. Ако дозволениот пат е доволно широк, прво преминете го. Ако не сакате, не грижете се. Hardе го погоди предниот дел на автомобилот (но не ги погоди големите, тоа дефинитивно ќе ве убие). Откако ќе бидете погодени, можеби ќе одите уште неколку пати додека не застанете. На овој начин, можеби не е многу пријателски расположен, но важно е да се задржи животот зафатен.
7. Возете во мека почва и песок
Ако не се исполнети сите горенаведени услови, добро е да се оди директно. Трчајте прво, можеби одете напред! Тогаш сè ќе биде во ред. Ако погодиш со лошо агол, зависи од брзината на автомобилот. Ако сте сигурни во опасност, дадете се од себе. Ако брзината е пребрза и едноставно не можете да престигнете, мора да проверите дали има „меко слетување“. Ако подножјето не е многу длабоко, и има песок и мека почва, само брзаат напред, верувам дека штетата нема да биде многу голема, барем подобра од прелистувањето.
8. Гледајте нагорно
Ако одите на планината, проблемот нема да биде проблем. Откако ќе се собере маслото, нема причина да се запре. Како и да е, фабриката за подлога за сопирање на автомобилот препорачува да обрнете внимание во овој момент. Иако брзината мора да биде нагорно, мора да го спречите да се лизга наназад. Обрнете внимание на движењето на возилото зад вас и обидете се да ја поставите насоката за да избегнете судир со возилото зад вас, ако следното возило е релативно близу, дури и ако додадете повеќе гориво, треба да застанете до горивото.
9. Намалете ја шансата за губење на животот
Ако несреќата е неизбежна, фрлете го тврдиот предмет брзо. Покрај тоа, ве молиме внимавајте да не ставите мобилни телефони, ножеви, пенкала, шишиња со парфеми, лименки за пијалоци и други предмети во автомобилот, во спротивно овие работи ќе бидат исполнети од вас по несреќата.
Време на објавување: Сеп-02-2024