1. Кочирајте при спуштање
Општо земено, кога возите по удолница, да стапнете на ножната сопирачка и да развиете добра навика да се обидувате да сопирате. Откако ќе откриете дека има проблем со влошките на сопирачката на автомобилот, мора да се смирите и да не паничите. Ако брзината не е премногу голема, обидете се прво да ја повлечете рачната сопирачка за да видите дали можете да ја намалите брзината. Кога ја повлекувате рачната сопирачка, внимавајте да не ја повлечете премногу брзо или премногу брзо. Ако рачната сопирачка се повлече пребрзо поради фактори како брзина и инерција, може да се скине јажето, тоа е се! Производителите на перничиња за сопирачки за автомобили препорачуваат да бидете сигурни дека ќе забавите и полека ќе ја повлечете рачната сопирачка до смрт, ова е најефективниот начин, инаку ве молиме најдете друг начин.
2. Обидете се да се движите надолу
Ако рачната сопирачка е неуспешна, обидете се да ја зграпчите брзината и да видите дали можете да ја префрлите од високо на ниско. Кога научивте да возите, сигурно сте научиле да „педалирате“ со брзини напред и назад, нели? Или под кои околности наставникот ве научи како да го користите? Всушност, вака функционира кога ќе ја фатите опремата. Поточно, Биг Фут удира во педалот за гас, прави резервна копија, потоа удира во педалот за гас, па влегува. Бидејќи ако нема кочница при спуштање на удолнина, брзината ќе биде се поголема и поголема поради инерција. Менувачите тешко се отвораат и затвораат, а повеќето менувачи не можат да влезат во ниска брзина, со овој метод има сребрена облога. Со големо масло за фусноти, исчистете го синхронизаторот со песок и силно турнете ја ниската брзина за да го забавите автомобилот, а потоа соработувајте со рачната сопирачка за да го забавите автомобилот до сопирање.
3. Возете на страната на патот
Ако не можете да влезете во мала брзина, не паничете. Внимателно гледајте го патот за да видите дали има планини наоколу. Ако нешто, ридот од десната страна е добар (бидејќи десната страна помалку ве боли, па можете да се заштитите што е можно повеќе). Полека возете го автомобилот на страната на патот, цврсто фатете го воланот со двете раце и тријте го на ридот, но внимавајте да го изгребете целото тело и ридот, а не во него, за да не бидете далеку од смрт! Погрижете се да ја искористите целата површина на телото на десната страна за да ја допрете планината за да го зголемите триењето и да го натерате автомобилот да запре побрзо. Исто така, имајте предвид дека воланот мора да се држи цврсто со двете раце за да се спречи воланот да се тресе и да ги повреди коските на рацете.
4. Внимавајте кога возите налево
Ако нема врв на десната страна, но има врв од страната на кабината, можете да се потпрете само налево. Во овој момент, треба да внимавате да не се потпрете сам на мртвата планина, туку малку да се навалите и да удрите малку за да може автомобилот да се врати на патот, потоа да се навалите кон планината и да се повлечете назад. Избегнувајте да се потпирате на смртта за да ја деформирате кабината и да се повредите.
5. Барајте дрвја и цвеќиња
Ако нема планини од двете страни, тоа зависи од тоа дали има дрвја на страната на патот. Ако е така, третманот е ист како погоре. Ако не, проверете дали има други згради во близина. Накратко, методот, приближно како што е опишан погоре, е само флексибилен во неговата примена.
6. Ударот на опашката е подобар од смртта (Најдете автомобил без задно седиште)
Доколку ништо од горенаведеното не е задоволено, поради зголемената брзина на автомобилот, невозможно е да застанете некое време, а неизбежно е да наидете на возилото напред на патот, а опасноста да биде поголема. Во ова време. Сирената мора секогаш да се огласува за да се види дали возилото напред веројатно ќе помине. Ако дозволениот пат е доволно широк, ве молиме прво поминете го. Ако не сакате, не грижете се. Силно ќе удри во предниот дел на колата (но не удирајте по големите, тоа дефинитивно ќе ве убие). Откако ќе бидете погодени, можеби ќе одите уште неколку пати додека не застанете. На овој начин, можеби не е многу пријателски, но важно е да го задржите животот зафатен.
7. Возете во мека почва и песок
Ако сите горенаведени услови не се исполнети, во ред е да се оди директно. Трчај прво, можеби оди напред! Тогаш се ќе биде во ред. Ако удрите во несреќен свиок, тоа зависи од брзината на автомобилот. Ако сте сигурни за опасност, потрудете се. Ако брзината е пребрза и едноставно не можете да претекнете, мора да проверите дали има „меко слетување“. Ако коритото не е многу длабоко, а има песок и мека земја, само брзајте напред, верувам дека штетата нема да биде многу голема, барем подобра од превртување.
8. Гледајте на угорницата
Ако се качите на планината, проблемот нема да биде проблем. Откако ќе се собере маслото, нема причина да престанете. Сепак, фабриката за влошки за сопирачки за автомобили препорачува дека треба да обрнете внимание во овој момент. Иако менувачот мора да биде на угорнина, мора да спречите да се лизга наназад. Внимавајте на движењето на возилото зад вас и обидете се да ја поставите насоката за да избегнете судир со возилото зад вас, ако следното возило е релативно блиску, дури и ако додадете повеќе гориво, треба да застанете до горивото.
9. Намалете ја шансата за загуба на живот
Ако несреќата е неизбежна, брзо исфрлете го тврдиот предмет надвор. Дополнително, внимавајте да не ставате мобилни телефони, ножеви, пенкала, шишиња парфеми, лименки со пијалоци и други предмети во автомобилот, во спротивно овие работи ќе ги пополните вие по несреќата.
Време на објавување: Сеп-02-2024 година