Парчињата на сопирачките околу носат неконзистентни како да се оди? Одговорот е тука.

Првото нешто што треба да се каже е дека се додека разликата на абење помеѓу левата и десната влошка на сопирачките не е многу голема, тоа е нормално. Треба да знаете дека автомобилот на различни патишта, различните агли на силата на четири тркала, брзината и така натаму не се конзистентни, силата на сопирање ќе биде неконзистентна, така што отстапувањето на абењето на кожата на сопирачката е многу нормално. И повеќето од ABS системите на денешните автомобили имаат EBD (електронска распределба на силата за сопирање), а некои се постандардни со ESP (електронски систем за стабилност на каросеријата), а силата на сопирање на секое тркало се „распределува по потреба“.

Прво, принципот на работа на влошките на сопирачките

Секоја подлога за сопирачките на тркалата е составена од два внатрешни и надворешни делови, кои се поврзани со две телескопски прачки. Кога стапнувате на сопирачката, двете влошки на сопирачките го држат дискот на сопирачката. Кога ја отпуштате сопирачката, двете влошки на сопирачките се движат по телескопската шипка на двете страни и го напуштаат дискот на сопирачката.

Второ, предизвика абење на левата и десната влошка на сопирачките колку неконзистентни предизвикуваат

1, брзината на абење е главно со дискот на сопирачките и материјалот на сопирачката рампа има директна врска, така што материјалот на рампата на сопирачките не е униформа е можност.

2, често свртете ја сопирачката, силата на левите и десните тркала е неурамнотежена, што исто така ќе доведе до неконзистентно абење.

3, едната страна на дискот на сопирачката може да се деформира.

4, сопирачката пумпа враќање е неконзистентна, како што е едната страна на повратниот болт на пумпата валкана.

5, разликата во должина помеѓу левата и десната цевка на сопирачките е малку голема.

6, телескопската шипка е запечатена со гумениот запечатувачки чаур, но ако водата или недостатокот на подмачкување, шипката не може да биде слободно телескопска, надворешната плоча по сопирачката не може да го напушти дискот на сопирачката, подлогата на сопирачката ќе биде дополнително абење .

7, левата и десната страна на времето на сопирање на сопирачките се неконзистентни.

8. Проблем со суспензијата.

Се гледа дека, генерално, оваа ситуација треба да биде предизвикана од недоволно еднострано сопирање или еднострано влечење. Ако тоа е истото тркало на две влошки за сопирачките носат нерамномерно, треба да се фокусира на проверка дали материјалот на влошката на сопирачките е конзистентен, враќањето на пумпата за сопирачките е добро, поддршката на пумпата е деформирана. Ако абењето помеѓу левото и десното тркало е нерамномерно, треба нагласено да се провери дали времето на сопирање на левата и десната страна на коаксијалната сопирачка е конзистентно, дали суспензијата е деформирана, дали долната плоча на телото на суспензијата е деформирана, и дали е намалена еластичноста на спиралната пружина на суспензијата.