Автомобилски влошки за сопирачките: Како што сугерира името, тој е механички уред за сопирачки што може да ја забави брзината, познат и како редуктор. Едноставно кажано: Педалот за сопирачката на автомобилот е под воланот, чекор на педалот за сопирачката, притисокот на врската со рачката на сопирачката и префрлете го тапанот на сопирачката на дискот на сопирачката заглавен, така што автомобилот се забавува или престанува да работи. Рачните сопирачки на автомобилот се во опрема и се поврзани со шипките за сопирачките. Исто така, постои вообичаена сопирачка за велосипеди, која е забавена со сопирачката на шипката или сопирачката на дискот фиксирана на рамката.
Системот за сопирачки скриен во тркалото е важен уред што ја игра улогата на запирање на автомобилот во движење. Уредот за сопирачки на производителот на подлогата за сопирачките на автомобилот создава триење помеѓу подлогата за сопирачката и тапанот на тркалото или дискот и ја претвора кинетичката енергија на автомобилот во топлинска енергија во процесот на триење. Заедничките уреди за сопирачките имаат два вида на „тапанот сопирачка“ и „сопирачката на дискот“, нивните основни карактеристики се следниве:
Прво, тапан сопирачка:
Две полукружни влошки за сопирачките се распоредени во центарот на тркалото, а „принципот на рачката“ се користи за притискање на влошките на сопирачките, така што влошките на сопирачките контактираат со внатрешната површина на тапанот на тркалото и триењето.
Сопирачките за тапани се користат во автомобили скоро еден век, но заради неговата сигурност и моќната сила на сопирање, сопирачките на тапаните сè уште се конфигурираат на многу модели денес (претежно се користат на задните тркала). Сопирачката на тапанот е да ги притисне влошките на сопирачките инсталирани во тапанот на сопирачката нанадвор со хидрауличен притисок, така што триењето на влошките на сопирачките со внатрешната површина на тапанот на сопирачката со ротација на тркалото и да го произведе ефектот на сопирање.
Внатрешната површина на тапанот на сопирачката на сопирачката на тапанот е положбата каде што уредот за сопирачки го произведува вртежниот момент за сопирање. Под услов за добивање на истиот вртежен момент за сопирање, дијаметарот на тапанот на сопирачката на уредот за сопирање на тапанот може да биде многу помал од оној на дискот на сопирачката на сопирачката на дискот. Затоа, за да се добие моќна сила за сопирање, големите возила со тешки товари можат да инсталираат само тапани сопирачки во ограничениот простор на раб на тркалото.
Второ, сопирачка на дискот:
Две влошки за сопирачките се контролирани од дебеломер за сопирачките за да го стегаат дискот на сопирачката на тркалото. Кога влошките на сопирачките го стегаат дискот, меѓу нив има триење. Дисковите на сопирачките што ги користат спортските автомобили со високи перформанси се претежно перфорирани дискови за вентилација, кои имаат добар ефект на ладење, а ладниот воздух поминува низ тркалата за да ги олади дисковите на сопирачките.
Време на објавување: Јануари-02-2025