Пред да го стартувате автомобилот, ќе почувствувате дека педалата на сопирачката е прилично „тврда“, односно потребна е поголема сила за да се притисне надолу. Ова главно вклучува важен дел од системот за сопирање - засилувачот на сопирачките, кој може да работи само кога работи моторот.
Најчесто користениот засилувач на сопирачките е вакуумски засилувач, а вакуумската област во засилувачот може да се генерира само кога работи моторот. Во тоа време, бидејќи другата страна на засилувачот е атмосферскиот притисок, се формира разлика во притисокот и ќе се чувствуваме опуштено при примена на сила. Меѓутоа, штом моторот ќе се исклучи и моторот ќе престане да работи, вакуумот полека ќе исчезне. Затоа, иако педалата на сопирачката може лесно да се притисне за да предизвика сопирање кога моторот е само исклучен, ако го пробате многу пати, просторот за вакуум го нема и нема разлика во притисокот, педалата ќе стане тешко за притискање.
Педалата на сопирачката наеднаш се вкочанува
Откако ќе го разбереме принципот на работа на засилувачот на сопирачките, можеме да разбереме дека ако педалот на сопирачката наеднаш се зацврсти кога возилото работи (отпорот се зголемува при стапнување на него), тогаш веројатно е дека засилувачот на сопирачката не е во функција. Постојат три вообичаени проблеми:
(1) Ако обратниот вентил во резервоарот за складирање вакуум во системот за напојување на сопирачките е оштетен, тоа ќе влијае на создавањето на просторот за вакуум, што ќе го направи степенот на вакуум недоволен, разликата во притисокот станува помала, а со тоа ќе влијае на функцијата на моќта на сопирачката систем, со што отпорот се зголемува (не како нормално). Во тоа време, соодветните делови треба да се заменат навреме за да се врати функцијата на вакуумската област.
(2) Ако има пукнатина во цевководот помеѓу резервоарот за вакуум и засилувачот на главната пумпа на сопирачките, резултатот е сличен на претходната ситуација, степенот на вакуум во резервоарот за вакуум е недоволен, што влијае на функцијата на системот за засилување на сопирачките, а формираната разлика во притисокот е помала од нормалната, поради што сопирачката се чувствува тешко. Заменете ја оштетената цевка.
(3) Ако самата пумпа за засилување има проблем, таа не може да формира простор за вакуум, што резултира со тоа што педалата на сопирачката е тешко да се повлече. Ако слушнете звук на истекување „шушкање“ кога ќе ја притиснете педалата на сопирачката, веројатно е дека има проблем со самата пумпа за засилување и пумпата за засилување треба да се замени што е можно поскоро.
Проблемот со системот за сопирање е директно поврзан со безбедноста во возењето и не може да се сфати лесно. Ако почувствувате дека сопирачката наеднаш се стврднува за време на возењето, мора да предизвикате доволно будност и внимание, навреме да отидете во сервис за проверка, да ги замените неисправните делови и да обезбедите нормална употреба на системот за сопирање.
Време на објавување: 30-септември 2024 година