Пред да започнете со автомобилот, ќе почувствувате дека педалот за сопирачките е прилично „тешко“, односно е потребно поголема сила да се намали. Ова главно вклучува важен дел од системот за сопирање - засилувач на сопирачките, кој може да работи само кога работи моторот.
Најчесто користениот засилувач на сопирачката е вакуумски засилувач, а вакуумската област во засилувачот може да се генерира само кога работи моторот. Во тоа време, затоа што другата страна на засилувачот е атмосферски притисок, се формира разликата во притисокот и ќе се чувствуваме опуштено при примена на сила. Како и да е, откако моторот ќе биде исклучен и моторот ќе престане да работи, вакуумот полека ќе исчезне. Затоа, иако педалот за сопирачката може лесно да се притисне за да се произведе сопирање кога моторот е само исклучен, ако го пробате многу пати, вакуумската област е нема, и нема разлика во притисок, педалот ќе стане тешко да се притисне.
Педалот на сопирачката одеднаш се зацврстува
Откако ќе го разбереме работниот принцип на засилувачот на сопирачката, можеме да разбереме дека ако педалот за сопирачката одеднаш се зацврстува кога возилото работи (отпорот се зголемува кога зачекори на него), тогаш веројатно е дека засилувачот на сопирачките не е во ред. Постојат три вообичаени проблеми:
(1) Ако проверката на вентилот во резервоарот за складирање на вакуум во системот за напојување на сопирачките е оштетен, тоа ќе влијае на генерирање на вакуумската област, што го прави вакуумскиот степен недоволен, разликата во притисокот станува помала, со што влијае на функцијата на системот за напојување на сопирачките, со што отпорот се зголемува (не како нормален). Во ова време, соодветните делови треба да се заменат навреме за да се врати функцијата на областа на вакуум.
(2) Ако има пукнатина во цевководот помеѓу вакуумскиот резервоар и засилувачот на пумпата за сопирачки, резултатот е сличен на претходната ситуација, вакуумскиот степен во резервоарот за вакуум е недоволен, што влијае на функцијата на системот за засилувач на сопирачките, а формираната разлика во притисокот е помала од нормалната, што ја прави сопирачката. Заменете ја оштетената цевка.
(3) Ако самата бустер пумпа има проблем, не може да формира вакуумска област, што резултира во педалот за сопирачката е тешко да се повлече. Ако слушнете звук на истекување на „HISS“ кога ќе го притиснете педалот за сопирачката, веројатно е дека има проблем со самата бустер пумпа, а бустерната пумпа треба да се замени што е можно поскоро.
Проблемот со системот за сопирање е директно поврзан со безбедноста на возењето и не може да се земе лесно. Ако сметате дека сопирачката одеднаш се зацврстува за време на возењето, мора да предизвикате доволно будност и внимание, одете во продавницата за поправка на време за инспекција, заменете ги неисправните делови и да обезбедите нормална употреба на системот за сопирање.
Време на објавување: Сеп-30-2024