Влошките за сопирачките се важен дел за сопирачките на автомобилот и важен дел за обезбедување на безбедноста на возачот. Влошките на сопирачките се поделени на диск сопирачка и барабан сопирачки, а материјалот генерално вклучува влошки за сопирачки од смола, влошки за сопирачки од металургија во прав, јаглеродни композитни влошки за сопирачки, керамички влошки за сопирачките. Заменете ги новите влошки за сопирачките мора да работат, со цел ефективно да се максимизира нивната улога на сопирање, овде за да го погледнете специфичниот метод на вклучување (попознат како отворена кожа):
1, по завршувањето на инсталацијата, пронајдете место со добри услови на патот и помалку автомобили за да почнат да работат;
2, забрзајте го автомобилот до 100 km/h;
3, нежно сопирајте до умерено силно сопирање за да ја намалите брзината на околу 10-20 км/ч брзина;
4, отпуштете ја сопирачката и возете неколку километри за малку да се излади подлогата на сопирачката и температурата на листот.
5. Повторете ги чекорите 2-4 најмалку 10 пати.
Забелешка:
1. При сопирање од 100 до 10-20 км/ч секој пат, не е строго потребно брзината да е многу прецизна секој пат, а циклусот на сопирање може да се започне со забрзување до околу 100 км/ч;
2, кога сопирате до 10-20 км/ч, нема потреба да зјапате во брзиномерот, само треба да ги чувате очите на патот, да внимавате на безбедноста на патот, за секој циклус на сопирање, да сопирате на речиси 10-20 км /h на неа;
3, десетте циклуси на сопирање во тек, не сопирајте за да го запрете возилото, освен ако не сакате да го направите материјалот на сопирачката во дискот на сопирачката, а со тоа да предизвикате вибрации на сопирачките;
4, новата сопирачка рампа работи-во метод е да се обиде да го користи фракционо точка кочница за сопирање, не користете ненадејна сопирачка пред да работи во;
5, сопирачките влошки по трчање во сè уште треба да постигнат најдобри перформанси со дискот на сопирачката по стотици километри трчање период, во овој момент мора да се биде внимателен да се вози, за да се спречат несреќи;
Поврзани знаења:
1, вметнувањето на дискот на сопирачките и на подлогата на сопирачките е клучот за најдобри перформанси на вашиот нов систем за сопирање. Работењето во нови делови не само што прави дискот да се врти и загрева, туку и ја прави површината на дискот да формира стабилен слој на сврзување. Ако не е правилно пробиена, површината на дискот формира нестабилен соединен слој што може да предизвика вибрации. Речиси секој пример на „изобличување“ на дискот на сопирачката може да се припише на нерамната површина на дискот на сопирачката.
2, за галванизираниот диск на сопирачката, пред да започне со вклучување, мора да биде нежно возење и нежно сопирање додека површината на галванизираниот диск на сопирачката не се истроши пред да се вклучи. Обично се потребни само неколку милји нормално возење за да се постигне саканиот ефект, без да мора да се истроши облогата на дискот на сопирачката со често сопирање на кратки милји (што може да предизвика обратен ефект).
3, за јачината на педалата на сопирачката за време на периодот на испуштање: обично, на улица тешка сопирачка, возачот чувствува забавување од околу 1 до 1,1 G. Со оваа брзина се активира ABS на возило опремено со ABS уред. Нежно сопирање е неопходно за да се работи во влошките на сопирачките и дисковите на сопирачките. Ако интервенцијата на ABS или блокирањето на гумата претставува 100% сила на сопирање, тогаш силата на педалот на сопирачката што ја користите кога трчате е да ја постигнете максималната сила на сопирање без да ја достигнете ситуацијата на интервенција на ABS или блокирање на гумата, во тој случај тоа е околу 70-80 % од состојбата на газење.
4, горенаведените 1 до 1.1G забавување, треба да биде многу пријатели не знаат што значи тоа, тука да се објасни, ова G е единицата на забавување, ја претставува тежината на самиот автомобил.
Време на објавување: јули-12-2024 година