Влошките на сопирачките се важен дел од сопирачката на автомобилот и важен дел за да се обезбеди безбедноста на возачот. Влошките на сопирачките се поделени на сопирачката на дискот и тапанот, а материјалот генерално вклучува влошки за сопирачките на смола, влошки за сопирачките во прав, влошки за сопирачките на јаглерод, керамички влошки за сопирачките. Заменете ги новите влошки за сопирачките мора да бидат во функција, со цел ефикасно да ја зголемиме нејзината улога на сопирање, овде за да го погледнете специфичниот метод на трчање (попознат како отворена кожа):
1, по завршувањето на инсталацијата, пронајдете место со добри услови на патот и помалку автомобили за да започнете да работиме;
2, забрзајте го автомобилот на 100 км на час;
3, нежно сопирајте до умерено сопирање на сила за да се намали брзината на брзина од околу 10-20 км на час;
4, ослободете ја сопирачката и возењето неколку километри за да ја изладите подлогата за сопирачката и температурата на листот малку.
5. Повторете ги чекорите 2-4 најмалку 10 пати.
Забелешка:
1. Во сопирањето од 100 до 10-20 км на час секој пат, не е строго потребно дека брзината е многу точна секој пат, а циклусот на сопирање може да се започне со забрзување на околу 100 км/ч;
2, кога сопирате до 10-20 км на час, нема потреба да се зјапате во брзинометарот, треба само да ги задржите очите на патот, да обезбедите внимание на безбедноста на патиштата, околу секој циклус на сопирање, сопирачка до скоро 10-20 км/ч на него;
3, Десетте циклуси на сопирачките во тек, не сопираат да го запрете возилото, освен ако не сакате да го направите материјалот на подлогата на сопирачката во дискот на сопирачката, а со тоа предизвикувајќи вибрации на сопирачката;
4, новиот метод за извршување на подлогата за сопирачките е да се обидете да ја користите фракционата точка сопирачка за сопирање, не користете ја ненадејната сопирачка пред да работи;
5, влошките на сопирачките по трчањето сè уште треба да ги достигнат најдобрите перформанси со дискот на сопирачките по стотици километри период на трчање, во ова време мора да бидат внимателни за возење, за да се спречат несреќи;
Поврзано знаење:
1, дискот на сопирачката и извршувањето на подлогата за сопирачките е клучот за најдобрите перформанси на вашиот нов систем за сопирање. Вклучувањето во нови делови не само што го прави дискот да се врти и да се загрее, туку и ја прави површината на дискот да формира стабилен слој на сврзување. Ако не е правилно скршена во, површината на дискот формира нестабилен слој со сложени слоеви што може да предизвика вибрации. Речиси секој пример на „искривување“ на дискот за сопирачките може да се припише на нерамната површина на дискот на сопирачката.
2, за галванизираниот диск на сопирачката, пред почетокот на трчањето, мора да биде нежно возење и нежно сопирање сè додека не се истроши површината на електроелектираниот диск за сопирачки пред да работи. Обично се потребни само неколку милји нормално возење за да се постигне посакуваниот ефект, без да се носи од позлата на дискот за сопирачките со чести сопирање на кратки милји (што може да предизвика обратен ефект).
3, околу јачината на педалот на сопирачката за време на периодот на траење: Обично, улична тешка сопирачка, возачот чувствува околу 1 до 1,1 g на забавување. Со оваа брзина, се активира ABS на возило опремено со ABS уред. Нежно сопирање е неопходно за да се работи во влошките на сопирачките и дисковите на сопирачките. Ако интервенцијата на ABS или заклучувањето на гумите претставува 100% сила на сопирање, тогаш силата на педалот за сопирачката што ја користите кога работи е да се добие максимална сила на сопирање без да се постигне ситуацијата со интервенција на ABS или заклучување на гумите, во тој случај е околу 70-80% од состојбата на стопирање.
4, горенаведеното забавување од 1 до 1,1g, треба да бидат многу пријатели не знаат што значи, овде да објаснат, ова g е единицата за забавување, ја претставува тежината на самиот автомобил.
Време на објавување: јули-12-2024