Прво, цевки за сопирачките
Општиот систем на сопирачките ќе има дел од материјалот е мека гумена цевка, што се користи за соработка со суспензијата на активноста, но самата гума е еластична, издржувајќи го системот за сопирање на течен притисок ќе произведе деформација, што резултира во промени во дијаметарот на цевката, да го намали ефектот на хидрауличниот менувач на сопирачката, така што пумпата за сопирање не може да произведе стабилна сила за сопирање. Таквата состојба ќе го зголеми степенот на деформација со возраста на употреба и сериозно работење на системот за сопирање. Првично користени во хидраулични системи на авиони, метални цевки што можат да издржат висок притисок и висока температура може да ја подобри оваа состојба. Внатрешниот е тифрон материјал, а надворешниот е покриен со метална змија цевка, која не е лесна за производство на карактеристики на деформација, обезбедувајќи одличен ефект на хидрауличен пренос, така што течниот притисок од главната пумпа за сопирачките може да се користи целосно за да се притисне клипот и да се обезбеди стабилна сила за сопирање. Покрај тоа, металниот материјал има и карактеристики на не-кршење, што во голема мерка може да ја намали веројатноста за откажување на сопирачката предизвикана од оштетување на цевките. Цевките за сопирачките е неопходна модификација за тркачки автомобили (особено митинг автомобили) и обезбедува друг вид безбедност за патните автомобили воопшто.
Второ, зголемете ја силата на педалот за сопирачките
Ако ја притиснете сопирачката до смрт, но не можете да ја заклучите гумата, тогаш силата на сопирачките создадени од педалот е недоволна, што е многу опасно. Ако силата на сопирање на автомобил е премногу ниска, иако сепак ќе се заклучи кога ќе се притисне, ќе изгуби и контрола за следење. Ограничувањето на сопирањето се појавува во моментот пред бравите на сопирачките, а возачот мора да може да ја одржува контролата на педалот за сопирачката на оваа сила. За да ја зголемите силата на педалот на сопирачката, прво можете да ја зголемите помошта за напојување на сопирачката и да го промените поголемиот воздушен резервоар, но зголемувањето е ограничено, затоа што прекумерно зголемување на вакуумската помошна сила ќе ја направи сопирачката да ја изгуби својата прогресивна природа, а сопирачката е зачекорена до крајот, така што возачот не може ефикасно и стабилно да ја контролира сопирачката. Идеално е да се модифицираат главната пумпа и под-пумпата, користејќи ја понатамошната употреба на принципот на Паскал за да се зголеми силата на педалот на сопирачките. При модифицирање на пумпата и тела, големината на дискот може да се зголеми во исто време, а силата на сопирање е вртежен момент извршен од триењето создадено од подлогата на сопирачката на вратилото на тркалото, така што колку е поголем дијаметарот на дискот, толку е поголема силата на сопирање.
Горенаведеното е некои информации организирани од производителите на подлогата за сопирачки Shandong Automobile за вас. Се надевам дека ќе ви биде корисно. Во исто време, ве поздравуваме да се консултирате со нас во секое време ако имате релевантни прашања
Време на објавување: ноември-11-2024 година