Прво, цевка за сопирање
Општиот систем за сопирање ќе има дел од материјалот е мека гумена цевка, која се користи за соработка со суспензијата на активноста, но самата гума е еластична, го издржува системот за сопирање на течен притисок ќе произведе деформација, што резултира со промени во дијаметарот на цевката, намалете го ефектот на хидрауличниот пренос на маслото за сопирачките, така што пумпата за сопирање не може да произведе стабилна сила на сопирање. Таквата ситуација ќе го зголеми степенот на деформација со староста на употреба и тешката работа на системот за сопирање. Првично користени во хидраулични системи на авиони, металните цевки кои можат да издржат висок притисок и висока температура може да ја подобрат оваа ситуација. Внатрешниот е материјал од Тифрон, а надворешниот е покриен со метална змиска цевка, која не е лесно да се произведат карактеристики на деформација, обезбедувајќи одличен ефект на хидрауличен пренос, така што притисокот на течноста од главната пумпа на сопирачката може целосно да се искористи за туркање на клипот и обезбеди стабилна сила на сопирање. Покрај тоа, металниот материјал исто така има карактеристики на нераскинлив, што во голема мера може да ја намали веројатноста за дефект на сопирачките предизвикани од оштетување на цевките. Цевките за сопирачките се неопходна модификација за тркачките автомобили (особено автомобилите RALLY) и обезбедуваат друг вид на безбедност за патните автомобили воопшто.
Второ, зголемете ја силата на педалата на сопирачката
Ако ја притиснете сопирачката до смрт, но не можете да ја блокирате гумата, тогаш силата на сопирачката што ја создава педалот е недоволна, што е многу опасно. Ако силата на сопирање на автомобилот е премала, иако тој сè уште ќе се блокира кога ќе се притисне, тој исто така ќе ја изгуби контролата за следење. Границата на сопирање се јавува во моментот пред блокирањето на сопирачката, а возачот мора да биде способен да ја одржува контролата на педалот на сопирачката при оваа сила. За да ја зголемите силата на педалата на сопирачката, прво можете да ја зголемите моќноста на сопирачката помошна единица и да го промените поголемиот Air-Tank, но зголемувањето е ограничено, бидејќи прекумерното зголемување на помошната сила на вакуум ќе направи сопирачката да ја изгуби својата прогресивна природа, а сопирачката се гази до крај, така што возачот не може ефективно и стабилно да ја контролира сопирачката. Идеално е да се модифицираат главната пумпа и подпумпата, користејќи ја понатамошната употреба на принципот на PASCAL за зголемување на силата на педалот на сопирачките. При модификација на пумпата и прицврстувачот, големината на дискот може да се зголеми истовремено, а силата на сопирање е вртежниот момент што се врши од триењето што го создава подлогата на сопирачката на вратилото на тркалото, па колку е поголем дијаметарот на дискот, толку е поголема силата на сопирање.
Горенаведеното се некои информации организирани за вас од производителите на влошки за автомобилски сопирачки Шандонг. Се надевам дека ќе ви биде од помош. Во исто време, ве поздравуваме да се консултирате со нас во секое време доколку имате релевантни прашања
Време на објавување: 11-11-2024 година