За да не се исправи алта велоцидад инмедиаментен деспуес де чамбиар лас пастила де френо)
Многу луѓе ги проверуваат влошките на сопирачките пред долго патување и ако се тенки, ќе бидат заменети. Ова е добра навика и неопходен услов за безбедно возење. Но, ако го направите тоа, многу е опасно да трчате со голема брзина веднаш! Бидејќи новиот ефект на сопирање не е добар, растојанието за сопирање ќе биде долго при итно сопирање! Па зошто е тоа? Денес, производителите на влошки за автомобилски сопирачки (proveedores de pastillas de freno) ве наведуваат да разберете!
Ниту една површина на објектот не може да биде рамна, исто како плочите и плочите. Општо земено, само кога површината за контакт на двете ќе достигне 75%, може да се генерира доволна сила на сопирање за да се даде целосна игра на ефектот на сопирање; Ако површината за контакт на двете е премала, триењето меѓу нив е релативно мало при сопирање, ќе има недоволна сила на сопирање, а растојанието на сопирање на возилото ќе биде продолжено. Општо земено, системите за сопирачки на дискот можат да постигнат приближно 100% контакт помеѓу дискот и дискот, и системите за сопирачки на барабанот, кои се доста добри со 80% од површината за контакт.
За старите влошки за сопирачките и дисковите на сопирачките, површинските ознаки меѓу двете се конзистентни поради нивниот долг контакт и триење. На пример, ако има жлеб на дискот на сопирачката, соодветната положба на подлогата на сопирачката ќе се подигне; Поради некоја причина, дискот на сопирачката е делумно заземјен, а потоа исто така ќе биде делумно заземјен. Тие се речиси 100% во контакт, обезбедувајќи доволна сила на сопирање при сопирање.
Но, со нов, тоа е поинаку. Новата површина е релативно рамна, додека старата површина на дискот за сопирачките можеби не е рамна, а површината за контакт помеѓу двете по склопувањето може да биде мала, некои дури и помалку од 50%. На овој начин, при сопирање, бидејќи површината за контакт е премала, не може да произведе доволно сила на сопирање, растојанието за сопирање ќе се продолжи, па дури и постои ризик да застанете и да не се симнете.
Прво, не возете со голема брзина откако ќе ги замените влошките на сопирачките (пастилја де френо авто) на автомобилот.
Некој рече дека мојот филм и чинија се нови. Треба да е во ред. Ова не значи дека дури и новите плочи и плочи нема да допрат 100% поради грешки во обработката. Покрај тоа, новата површина на листот има и оксидна фолија, која ќе го намали коефициентот на триење и силата на сопирање помеѓу двете. Така, откако новиот автомобил ќе ја напушти фабриката, системот за сопирање ќе биде вклучен во упатството за работа. Општо земено, по 500 километри возење, дискот на сопирачката и дискот на сопирачката можат да ја достигнат идеалната состојба на работа и комбинирана состојба. Ве молиме возете внимателно за време на оваа километража.
Второ, што треба да правиме откако ќе ги замениме новите влошки на сопирачките?
1. Возете внимателно на 500 километри од стартувањето и одржувајте доволно растојание помеѓу сопирањето и автомобилот напред. За време на возењето, сопирачката често се гази лесно свесно, така што дискот на сопирачката и дискот на сопирачката често контактираат со триење, така што површинските траги на двете се совпаѓаат што е можно побрзо, а површината за контакт е поголема.
2, најдете отворен простор, зголемете ја брзината на повеќе од 100 километри, а потоа користете умерена сила на сопирачката, така што автомобилот забави до застанувањето. Повторете го овој чекор додека растојанието за сопирање не ги исполни барањата. За време на овој процес, внимавајте да не се прегрее системот за сопирање. Ако се прегреете, застанете и одморете се. Откако системот за сопирање целосно ќе се излади, продолжи да работи внатре. Овој метод е погоден за возила на долги растојанија и може да ја постигне целта за брзо возење.
Време на објавување: 29.08.2024